失控中心佈告欄
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目前日期文章:200908 (6)

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離開了與自然親近的麟洛車站,前往的下一站為歸來車站。
在路上,除了自然景致還有較多的檳榔樹,廣闊的農田以外,鐵軌附近的住家,好像越來越多了。

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北宜直線鐵路.gif 

評論:北宜直線鐵路本來的規劃,就是要穿過水源保護區,很多人都批說這是既雪山隧道之後,再一次打斷台灣的"龍脈"的工程。後來再進行規劃,讓北宜直線鐵路的路線能夠不會破壞水源保護區。雪山隧道就是破壞了水源保護區。
只是,上面的圖片,倘若我沒有記錯的話,台北到蘇澳那段鐵路正式名稱應該為"宜蘭線",蘇澳到花蓮才是北迴鐵路。
北宜直線鐵路的建設或許會帶來更多的方便,也能改善國道五號的交通,但是,這樣的話,真的好嗎?
據說中間有不少的部分都是隧道,如果是這樣的話,至少我的感覺就沒特別好,沒有原因,就是會有種怪怪的感覺。
東部的民眾也希望能有一條平安回家的道路,宜蘭的民眾希望能夠縮短返鄉的時間,北宜直線鐵路的建設,多少會有幫助。只是,我認為這樣對環境,真的沒有特別好的幫助吧。。。

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評論:太魯閣號我認為應該只要停靠在大站就足夠。但是當初取名字既然要取成太魯閣號,很多人認為就很有可能會停在新城(太魯閣)站。但是卻事與願違,太魯閣號經過太魯閣站居然過站而不停。聽起來就相當的諷刺。
我認為爭取這個是很有必要的,要讓太魯閣號名副其實,並且能夠達到發展觀光的目的,台鐵有必要重新考慮讓太魯閣號停靠在太魯閣站。羅東都能停靠了,沒理由說新城(太魯閣)站不停靠吧。當然如果說增加停靠在新城站的話,很有可能會讓台鐵太魯閣號的速度大大減慢。這個問題就希望台鐵能夠好好考慮了。

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從在與古代以及現代碰撞的車站邂逅結束之後,我們前往下一個車站-西勢。
西勢本身的人比起竹田村來說,多了不少,而且這不僅僅是一個範疇,一個村而已,而是囊括了周邊的幾個村。西勢村、豐田村、南勢村、永豐村等。因為西勢本身人口較多,本來就有希望可以加上其他的地方稱為西勢鄉,只是竹田先出名人,有點可惜。

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為了讓高雄市區進行地下化的工程,政府曾考慮要將原先西部幹線北上列車移至現六塊厝站,並成為"屏東新站",作為往後西部幹線北上列車的起點。
但是考慮到某些因素,以及往後環島電器鐵路的目標,使得這項計劃不得不中止。於是政府選擇屏東線上的潮州站作為往後西部幹線北上列車發車地點。主要是因為潮州車站腹地較大,較適合做為列車的發車基地。
政府預計2011年中,將可完成這項工程,潮州調車場整地也完成,應該是隨時可以準備動工興建了。不過總是一延再延的政府部門,真的能在後年年中完成嗎?這是個未知數。
    

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由於我已經早就換過超過兩個部落格了,所以就接用原本的來寫吧。
其實,我本身已經有了一個部落格。
原先使用的是QOOZA,一個香港的網站。只是功能覺得沒有痞客邦這樣完善一點。所以今天正式決定將站址移至痞客邦。至於那邊,將會視未來的情況而定。目前,暫時先暫停營業。倘若發生狀況,將隨時移址。

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