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離開了與自然親近的麟洛車站，前往的下一站為歸來車站。
在路上，除了自然景致還有較多的檳榔樹，廣闊的農田以外，鐵軌附近的住家，好像越來越多了。

從在與古代以及現代碰撞的車站邂逅結束之後，我們前往下一個車站－西勢。
西勢本身的人比起竹田村來說，多了不少，而且這不僅僅是一個範疇，一個村而已，而是囊括了周邊的幾個村。西勢村、豐田村、南勢村、永豐村等。因為西勢本身人口較多，本來就有希望可以加上其他的地方稱為西勢鄉，只是竹田先出名人，有點可惜。

為了讓高雄市區進行地下化的工程，政府曾考慮要將原先西部幹線北上列車移至現六塊厝站，並成為＂屏東新站＂，作為往後西部幹線北上列車的起點。
但是考慮到某些因素，以及往後環島電器鐵路的目標，使得這項計劃不得不中止。於是政府選擇屏東線上的潮州站作為往後西部幹線北上列車發車地點。主要是因為潮州車站腹地較大，較適合做為列車的發車基地。
政府預計２０１１年中，將可完成這項工程，潮州調車場整地也完成，應該是隨時可以準備動工興建了。不過總是一延再延的政府部門，真的能在後年年中完成嗎？這是個未知數。