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特等站掛新招牌,雖然不會很長更新,但是在失控之餘也需要冷靜,爆走之餘也需要紀錄。有任何問題儘管說!

為了讓高雄市區進行地下化的工程,政府曾考慮要將原先西部幹線北上列車移至現六塊厝站,並成為"屏東新站",作為往後西部幹線北上列車的起點。
但是考慮到某些因素,以及往後環島電器鐵路的目標,使得這項計劃不得不中止。於是政府選擇屏東線上的潮州站作為往後西部幹線北上列車發車地點。主要是因為潮州車站腹地較大,較適合做為列車的發車基地。
政府預計2011年中,將可完成這項工程,潮州調車場整地也完成,應該是隨時可以準備動工興建了。不過總是一延再延的政府部門,真的能在後年年中完成嗎?這是個未知數。
    

雖然這樣想,本人還是決定要找個時間去拍個照片,至少做個回憶。今年暑假回南部剛好逮到機會(?)可以去逛逛。
帶著我的NOKIA,我踏上了我的旅程(?)
以下照片均採用NOKIA6233手機拍攝,只有兩百萬畫素,若有少許不清楚,敬請見諒。

當天艷陽高照,本來就有計畫要去潮州,碰巧有個親戚要去潮州,就順道前往。
到了潮州,當然要嚐一口冷熱冰才行,只不過天氣太好了,我決定還是吃普通的冰品。吃完就立即前往潮州火車站。

潮州站-西部幹線未來的北上發車基地

位置:屏東縣潮州鎮市區

車站等級:三等

潮州火車站較靠近潮州鬧區-潮州圓環,走路走10分鐘左右即可抵達。
路上,稍微轉個彎就抵達潮州火車站前面的中山路。
根據某些朋友的觀察,車站前面的路,一般來說都是中山路。這是否為一巧合?還是在規劃的時候就有了?還有待探討。
本人在中山路與縣道181十字路口處先轉左邊等候紅綠燈,沒想到發現一個有趣的東西。

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↑箭頭標示,左轉即是潮州火車站。而英文卻顯示Chaojhou Sta,應該是位置不夠的關係。

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↑縣道181與中山路十字路口處。前方為火車站。

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↑火車站站前廣場。

在還沒走進火車站之前,本人看見門口都是人。不難發現到他們都是學生,身上穿著學校的制服。大多是坐火車往枋寮的。

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↑不難發現,火車站內,大多是學生。

等待人潮退去之後,本人才開始進行拍攝。
潮州火車站站內大廳較為寬敞。與後面所拍攝的屏東站相比,雖然小了點,不過還有3排座位提供給候車的民眾。
列車資訊的顯示器,電視等,也都有。

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↑列車LED資訊燈、剪票口及月台。

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↑售票窗口。

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↑列車票價表。東勢線的牌子還沒拿下來,沒記錯的話,應該是廢線了。

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↑潮州車站候車大廳。規模不小。

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↑車站剪票口。

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↑車站內的電視,主要是宣導吃素能夠救地球。

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↑立牌的火車時刻表。停靠潮州站的班次不少,但沒電氣化區間內三等站密集。

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↑這班就是等等開往竹田的火車,本人準備搭乘這班。

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↑自動售票機。

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↑時鐘。

因為站長,剪票員考慮到沒有火車準備停靠,就不讓我進去,我打算先在剪票口拍一點第一月台的部份照片。
只是在拍車站月台之前我發現了一個應該是美術作品的拜師擺設在潮州車站候車大廳內的角落。
這個藝術品的意像是什麼呢?我就不得而知了。

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↑候車大廳內一隅擺設的藝術品。

或許潮州這個車站有點歷史,也有可能是南部本身就陽光頗大的關係,車站月台裝潢就顯得比較老舊。鐵皮配上有點生鏽的鐵柱,這個應該在西部幹線某些大站有見過。

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↑第一月台部分景致。

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↑第一月台景致。對面則是第二月台。

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↑第一月台一隅。站長室以及行李室。不知道行李室的用途大不大?

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↑第一月台通往第二月台的地下通道入口。

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↑潮州車站天花板是用鐵皮搭建的,柱子有點生鏽,不過程度還算輕微。不影響美觀。

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↑行李房入口。旁邊還有專門運送行李的推車。

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↑拉近一點,可以發現上面的確有生鏽的痕跡,猜想是歲月的問題。

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↑地下通道入口。

 

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↑地下通道往第二月台方向。差點拍到自己XD

由第一月台通過地下通道行走至第二月台之後,雖然火車即將進站,但是還是抓準了時間多拍一些。

 

 

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↑不小心瞧見的老舊潮州火車站名牌。從寫字的方向以及生鏽的蹤跡,可以猜測潮州火車站歷史的悠久。

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↑潮州火車站站牌。被貼上的應該是以前的拼音方式。

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↑第二月台北方的植物擺設以及行李推車。

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↑對面較新的站牌。當時第一月台的火車即將進站。

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↑看起來有點年紀的站牌。

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↑第二月台北邊快到底的景觀。

 

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↑第二月台候車人群。

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↑不知道為什麼第二月台左側(北上方向)的鐵軌會被拆掉。目前還不明白有什麼特殊意圖。只是能夠知道這裡曾經有鐵軌。

接著我搭乘車次148的區間車前往下一個目的地-竹田站。
沿途的風景感覺上還不錯。

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↑區間車廂內。

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↑北方貨運廠房。

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↑較靠近潮州火車站的平交道。之所以是要改建為高架消除平交道應該就是這個原因吧。

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↑這個路口的寬度較小。但是等火車經過的車子門不少。

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↑綠油油的稻田映入眼簾,讓人有種放鬆的感覺。

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↑屏東縣的檳榔樹不少。這個看起來不算太多。上南二高就會知道什麼叫多了。

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↑旁邊這個橋應該是做為未來電氣化高架化的橋樑吧。


 

竹田站-當懷舊與現代碰撞時

位置:屏東縣竹田鄉履豐村

車站等級:簡易

屏東的區間車感覺上是拉一部份的復興號去改編的,所以拉門就顯得很懷舊。以前的火車,是這種類型的車門聽說是很多的,後來電聯車的大量應用才慢慢的淡出西部幹線的舞台。
如果我沒記錯,往年人們在搭乘火車的時候,可能會趁車掌或站務人員不注意,打開車門,跳上火車。這種景象不知道未來在環島鐵路電氣化之後還會不會有?(當然這個目標要實現還是要有一段時間的)

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↑手動車門,西部幹線上將會越來越少吧。

竹田站可以選擇兩種旅遊方式,一個就是搭乘火車前往,另外一個就是在屏東的某些租腳踏車的店面租一輛腳踏車。我比較建議用後者的方式,騎著腳踏車到達竹田火車站是一個不錯的享受。
本人的老家就在竹田鄉,大多是騎腳踏車前往。這次就改變了一下。

竹田火車站,又稱竹田驛站,設立的時間也是較早,當然主要是為了當時的農務運輸。政府為了帶動竹田車站的觀光人潮,特別將竹田車站好好的打造了一番,讓竹田車站成為一個提供休閒觀光的好去處。

只是,在平日來竹田車站休息的遊客顯得比較少,大多是通勤的族群。是否到假日的時候,客流量會更多,觀光的人數是否更多,這點我就沒那麼清楚了。能確定的是,竹田驛站的人氣也是不小的。

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↑竹田驛站站前的磚塊道路。感覺是為了配合觀光政策

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↑竹田車站老舊的站房與站前廣場。

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↑這個標誌我覺得很有趣,不過很重要。

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↑高大的椰子樹,能讓人體會美麗的南國風情。

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↑竹田車站舊站房。

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↑舊站房大門。

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↑裡面是以前的售票口。票價的資訊都有些部分的出來。

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↑舊站房下方這個洞,會是排水用的嗎?

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↑本來的站長室,裡面擺放了三輛腳踏車,應該是供租用的。

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↑原來竹田站都70歲了,年紀也不小了呢。

車站兩側還有倉庫,現在都改建成紀念館以及休閒區了。

休閒區裡面的擺設就給人一種很悠閒的感覺。午後時光,坐在咖啡雅座上,慢慢的品嚐香濃的咖啡,看著火車經過,讓人感到挺愜意的。
休閒區裡面都有一些古早時期出現的東西,可以在這裡感受一下過去古早時期的感覺。

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↑火車風情是前面的一個咖啡館。用可愛的公雞提示人們怎麼走。

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↑車站南方的休閒區。

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↑這個地方應該是提供廁所讓人們方便的地方。不過現在已經沒再用了。

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↑咖啡館。不過這個時候沒有開門,應該要等到假日。

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↑木製的椅子以及桌子,可以在這裡享受愜意的午後時光。

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↑從咖啡雅座望向車站。

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↑不知道這個東西是要做什麼的。

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↑水生植物漂浮在水面,綠意盎然。

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↑這口井,感覺上年代不會特別的久遠。

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↑井不會很深。

接著換北側的紀念館區。

北側本來是一個鐵道倉庫,專門儲放所要運送的農產品。後來因為公路運輸日趨發達以及人們改種經濟價值較高的檳榔等作物,再加上竹田站與1992年將格成為簡易站,使得倉庫不得不暫時結束他的生涯。

後來,為了紀念攝影家李秀雲先生的事蹟,客委會決定將倉庫改成紀念館,並不收門票。
有空可以來看看。

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↑紀念館正面。

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↑倉庫改建碑文。

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↑紀念館旁邊的空地,可供遊人使用。

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↑這是以前日本屏東會的會所,只是現在不知道變成什麼了。

接著是車站外部以及內部的介紹。

之所以說"過去與現代的碰撞",主要針對車站而言。用說的不容易表達,請繼續看下去。

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↑竹田驛園的標誌。集集車站也有類似情況。

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↑以前的車站出口,從這裡才能下火車。

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↑舊站房已改建成商店賣特產了,有點可惜。幾年前就沒有。

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↑舊站房與大樹後面的新站房。

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↑以前的剪票口,這裡才能上火車。

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↑舊的站名標識。

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↑新的站名標識。

接著是竹田站的新站房以及月台。站房內雖然有售票口,但是有所謂的上班時間。我去的時候早就下班了。

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↑新站房內。

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↑列車到達時刻以及票價。

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↑關門的售票口。

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↑上班時間。看起來沒有多久。主要的原因可能是因為潮州站的人手不夠調派過來吧。

 

 

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↑自動販賣機。至少還有這個。

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↑新的站牌。

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↑列車資訊。

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↑收票箱。

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↑方便身障朋友的出入站口。

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↑候車位子。大多人都知道什麼時候會有列車要來,所以都沒有先來等候。

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↑禁止吸菸標誌下居然有菸蒂,真諷刺。

南部的部份車站,只要是有站房的,都有這種類型的空襲避難路線。或許是為了可能發生的戰爭而設的。

影像117.jpg 

↑空襲旅客疏散圖。可能是為了因應戰爭而設的。

以上就是對潮州站以及竹田站的介紹,後面的四個站也將分成2個2個寫,請耐心等候。

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  • 竹田人
  • 如果老家是竹田的話,應該知竹田站有台鐵和鄉公所警語告知,不要在鐵軌上拍,不知您有無看見?而各車站都有"嚴禁跨越鐵軌"的招牌,您還不知嗎?在鐵軌上拍照被鐵警看見,是移送法辦(公共危險罪起訴)哦!您要嗎?

    ps:西勢那篇,在您拍的是北上150次區間,南下應該是149次區間,而等候是2056次自強。

    ps又ps:您不少照片有越過候車線(導盲磚)照片,那是及格嗎?您自己想看看,大站廣播內容為何就知了。
  • 嚴禁跨越鐵軌的招牌我是看到了,但是沒特別去注意。主要是因為當時是挺興奮的,能夠拍到美麗的南國風光,以及鐵路天地合一的景致,所以忘記這是犯法的,危險的行為。至於在鐵軌上拍照的我是真的不了解,給您以及各位添了麻煩真是不好意思,我會立刻將那些照片進行刪除的動作。冒犯的地方煩請包含。

    西勢車站那篇感謝提醒,會立刻進行更改。

    是的,如果火車突然進站以及突然過站,的確是一個很危險的示範。本人會慎重考慮那些危險的示範的照片是否進行刪除的動作。感謝您的提醒。

    小闇 於 2009/08/03 22:30 回覆

  • 竹田人
  • 本篇仍是有越過鐵軌及越過候車線的照片。
    請您自己去發現,實在找不到,我改天再告知您。

    竹田站如此早下班,沒辦法,誰叫潮州站才6個售票員,1天只能來1人
    不然可以請西勢站管竹田站呀,把售票員調來竹田站賣票,不就好了。
  • 刪除當中,感謝告知。

    這個問題,我想主要是因為竹田站降為招呼站的關係。西勢站的售票員比潮州站少很多,要調過來也難吧。

    小闇 於 2009/08/04 00:32 回覆

  • 竹田人
  • 另外竹田站在履豐村,不是竹田村
  • 感謝告知,將進行更改。

    小闇 於 2009/08/04 00:33 回覆

  • 竹田人
  • 招呼站=麟洛,歸來,六塊庴等整天無人售票
    簡易站=1天只有1~2人售票,幾乎無站長等級 。
    你又弄錯了。

    ps:請至另一處(你應該知那兒)有回應給你
  • 謝謝告知,將行更改。

    了解,即將一一回應。

    小闇 於 2009/08/04 10:02 回覆

  • 竹田人
  • 我以各個車站分別說明,我認為的,但事實上要你為準;但下回再拍時發生危險,我不負責。
    潮州站-標題那張;竹田站-拍廁所那張及它的下一張。上回有一對家人在那兒拍,差點被對號車吸入鐵軌。
  • 其實這個問題我有考慮過。

    潮州站那張打算做為標題,主要是因為那張感覺上比其他的有意義。暫時不考慮拿下來。
    因為當時進行拍攝的時候都有再三確認兩側的軌道是否有列車進站以及過站。

    小闇 於 2009/08/04 10:19 回覆

  • 竹田人
  • 西幹線的起終點未來皆是潮州站。所以屏東新站只是一個停靠站吧?!如果我沒猜錯的話。

    ps:你這篇應該是上上周(至少)去拍和寫的吧?
  • 其實原本就應該是要將六塊厝作為屏東新站以及西部幹線發車地點。主要是因為便利性與意義不大才取消這個方案。(有維基為證,雖然未計有不少東西僅供參考且與事實不符。本人對某些東西的認識還不是很深,所以暫時以維基為標準)
    http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%BD%AE%E5%B7%9E%E9%90%B5%E8%B7%AF%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%8C%96%E8%A8%88%E7%95%AB

    的確。

    小闇 於 2009/08/04 10:11 回覆

  • 竹田人
  • 潮州站也有部份南迴特殊對號車不停。
    只是有些不停真是莫名其妙。
  • 這個就跟台鐵的車次安排有關了。

    有些安排的很合理,有些安排的很爛,本人只能這樣說。

    小闇 於 2009/08/04 10:13 回覆

  • 竹田人
  • 竹田站倒數第2張,就看你人站在那兒拍了。如果在線上,我是"睜一眼閉1眼",若已越線,自己知該如何做才是
  • 的確,進行清理的時候沒有特別注意。感謝告知。

    小闇 於 2009/08/04 10:14 回覆

  • 竹田人
  • 但對號車何時通過,你知嗎? 這就是來竹田站遊客的"毛病"
    都說知時刻,目前沒火車來,我才如此拍
    但知對號車通過時刻嗎?在大站候車時,它們敢如此拍嗎?不敢嘛(那樣拍)和不知嘛(對號車通過時刻)
  • 的確。這點我是沒有考慮到。

    謝謝您的提醒,我下次會注意。

    小闇 於 2009/08/04 10:16 回覆

  • 竹田人
  • 畢竟台鐵有時會有臨時開的列車,像我上周坐142次去屏東時,在西勢就停了1組約4節的dmu的迴送車廂,這班車不是正班車,也不是加班車,所以說……,像這種車何時通過竹田,我哪會知。

    而且正班對號車通過時間,我完全是以屏東站開車或潮州站開車去推算的。

    ps:郵輪專車也是有很敗地方,我丟去留言版好了。
  • 是的,這點我就沒有考慮的很清楚了。

    應該是這樣沒錯。

    郵輪專車我就不是很清楚是什麼了,能否進行告知與解釋?

    小闇 於 2009/08/04 10:26 回覆

  • 竹田人
  • 月台上的唯一景致的斜坡最上面就=麟洛放那個"禁止超越"是同樣道理,故為何我告知你要隱藏這張及上一張(曾有一位高雄朋友,他和其妻在那兒拍,被對號列車教育了一下)

    新站牌及舊站牌那張是我認為最後不妥的照片。但決定權在你。
  • 是喔。這樣要注意一下。

    好的,將進行處理。

    小闇 於 2009/08/04 20:57 回覆

  • 竹田人
  • 恕我說句諷刺的話
    即使你在相簿裡貼了警語有關那些照片
    後來被一般遊客看見了,但是大家心態仍是一樣(至少5成~9成9)
    沒車來,沒人管我就拍;平交道響了,列車來了或員工管了,才悻悻然離開。
  • 的確如此,應該不會有多少人想去注意吧。
    好的,那我就將相簿內的照片拿下來。

    小闇 於 2009/08/04 21:16 回覆

  • 竹田人
  • 你如果有blog友(不含我),可以在貼相關文章時,請blog友貼出去比較實在。
  • 這是一個很好的建議,可以考慮一下。

    小闇 於 2009/08/05 06:54 回覆

  • 竹田人
  • 有篇留言,不知看了沒?
    我如果說另一處,大多是指y家(你的另一處)
    而我是會盡量留言在那;而除非我還記得此網址,我會再來的。

    ps:你不是還沒去歸來站嗎?不管去了沒,請將照片依有安全地方才能上傳;剩下來的,自己欣賞即可。 屏東站就不用提了。
    ps又ps:這兒相簿是否有處理在月台上那些危險照片呢?
  • 好的,知道了。

    歸來以及屏東準備再找個時間繼續撰寫。去是去過了。照片已全部處理完畢。

    已處理完畢。

    小闇 於 2009/08/06 23:31 回覆

  • 竹田人
  • 若六塊庴成屏東新站的話,我認為現屏東站乾脆裁撤好了。
    而其人員全部調去那,現屏東站乾脆做2條通過線即可。

    不然就乾脆六塊庴仍是同站名,只是改成高架而已。

    ps:我瞄了一下其相簿,好像在歸來站照片,有些好像也有越過月台北側底端似的。
  • 不過六塊厝站因為離屏東站很近,且屏東站的便利性,比起六塊厝站來得高。目前是不會進行裁撤或更名吧。

    六塊厝是否高架目前看來也沒有什麼計畫。

    留下了幾張作宣導以及警示用

    小闇 於 2009/08/07 19:02 回覆

  • 竹田人
  • 外拍族於竹田站的一些惡劣情況
    1-故意越過候車線
    2-故意在鐵軌上拍
    3-故意請她(md)倚靠停靠列車
    4-故意請她上一下車,拍了幾張,再請她速下車
    5-故意在放票箱一帶拍照
  • 2,3,4都很危險。也不知道哪來的勇氣。

    小闇 於 2009/08/10 20:07 回覆

  • 竹田人
  • 目前學生族和一般遊客族曾在竹田站做過什麼事呢(我指不守法的)
    1-臥軌
    2-走鐵軌
    3-越過候車線
    4-越過鐵軌在另一處拍
    5-亂動台鐵的東西(我曾在網路上看過,而該生當時念咱縣內男子第1學府的高中)。
    6-被列車教訓了還不足夠,認為目前沒車來了,沒人管了,我們續隨便。
  • 臥軌也太危險了吧!2,3,4也危險。

    5的就真的不應該了。尤其還是第一學府的高中的學生。

    6的很正常,因為大多人比較不被受教。

    小闇 於 2009/08/10 20:37 回覆

  • 竹田人
  • 竹田站愛搞怪的話,就去大站搞怪給大家看呀
    但這些人就是不敢

    ps:還有住在屏高的人,以為竹田站廢了呢!
  • 即是知法犯法吧?
    對阿,本來就不敢。

    表示說他肯定是對竹田車站不熟。

    小闇 於 2009/08/10 20:44 回覆

  • 竹田人
  • 只要在竹田站等車的旅客幾乎都很守規矩。當然也有不少人不聽話

    ps:你那天來竹田日子是周一,當然沒看見非停靠列車快來時,於車站一帶有人光臨呀,不然有時候,遊客都讓其小孩到處亂跑,當然小孩就是跑上月台看火車
    而大人就不管居多。

  • 嗯,而且他們都大概在列車要來得前幾分鐘才到車站,也比較好。

    我有點忘記是星期幾了囧
    那那些大人至少要管管他們的小孩才是。

    小闇 於 2009/08/10 20:47 回覆

  • 竹田人
  • 今日的20:07的回覆,你可能有誤解

    我認為是1和2很危險;越過候車線就可能被列車的風壓或吸力吸入鐵軌
    3和4是造成列車誤點的大元兇。
  • 其實在竹田車站,感覺當對號列車經過的時候,連站在靠近鐵欄杆的地方都感覺很危險囧

    34的的確是這樣。而且列車誤點的話,嚴重的可能導致列車發生追撞,實在是危險。

    小闇 於 2009/08/10 20:50 回覆

  • 竹田人
  • 回上面你的回覆,3和4是造成另一向列車在西勢或潮州苦等的元兇,而不會造成列車相撞。 因為竹田被tra這混蛋弄成只剩1股了。
  • 這麼說也有道理。

    竹田現在是這樣,往後會有兩軌道,不過也不知道什麼時候弄好。

    小闇 於 2009/08/10 20:57 回覆

  • 竹田人
  • 所以說,真搞不懂,為何一定要上月台,才算來竹田火車站呢?
    驛站如此廣,一定要上月台拍嗎?甚至還越線,跑到鐵軌上等危險地方

    總知,遊客都是沒有鬧出新聞事故啦!不然tra早就怕死了。
  • 竹田火車站主要是驛站比較有看頭。
    而且驛站的那座古老的車站大廳,是比較主要的看點。

    的確。

    小闇 於 2009/08/10 21:09 回覆

  • 竹田人
  • 往後有2股道,高架了,還有敢去月台那兒逛大街(含鐵軌)的話
    這樣也讓竹田上上新聞,讓那些於x年前至今在竹田站搞"鬼"的遊客
    看看會不會大清醒或下回輪到它們見見現世報。
  • 同意。
    高架之後就應該不會有什麼人要亂來了吧。

    小闇 於 2009/08/10 21:11 回覆

  • 竹田人
  • 所以,你有點該打n大版(雖沒有比那位西勢小姐多),因為你身為同鄉人,明知危險,還拍了一些"不良示範"照片。聽好,我看見那種照片,口氣很少好聽過哦!如果我口氣難聽,你會有目前這些動作處理照片嗎?

    ps:我也知台鐵支線也是有一堆人在"臥軌",也包含了林務局的奮起湖和阿里山呢
  • 明白。

    支線的主要是觀光景點,所以比較多人違規。

    小闇 於 2009/08/10 21:37 回覆

  • 竹田人
  • 你有無話對我前幾天給你看的那人的竹田站外拍的照片呀?
  • 很多的照片。
    那您說的是那一個?就是有很好文章的那位嗎?

    小闇 於 2009/08/10 21:38 回覆

  • 竹田人
  • 即將抵達竹田站那照片
    我不喜歡(希望)你如此拍
    上回有位阿兵哥就這樣被一位帶"阿達"的婦人,從莒光號如此弄下去,走了。
    望你3思。
  • 好的,會進行處理。

    小闇 於 2009/08/10 21:39 回覆

  • 竹田人
  • 25樓的回覆再告知,答案是yes

    ps:有空去看看其它網站的blog(新聞台),相簿(照片),就可以看見有多少人在竹田火車站有多隨便了。
  • 喔。那樣的話,我算是沒話說的。

    原來如此。

    小闇 於 2009/08/12 19:55 回覆

  • 竹田人
  • 建議你不要看wiki的,因為不知是誰把竹田站的等級寫成招呼,至今都不改過。

    見該網的竹田站介紹的右邊格子,若我沒看錯的話仍是寫招呼。
  • 其實我看過了。而車站等級(右邊的框框)是寫"招呼",但是左邊的車站利用狀況寫的是"簡易"。

    小闇 於 2009/08/12 20:16 回覆

  • 竹田人
  • 17樓留言第1點再補充
    不但有臥軌的,還有睡軌的。
    而來自咱縣內國大間的"國立大學"
    其校地點就在竹田的隔壁鄉那間
  • 這個就太扯了。

    火車一來的話,安全都不保了。

    小闇 於 2009/08/12 20:17 回覆

  • 竹田人
  • 外拍族惡劣情況第5點(見上面某篇留言),也是造成誤點元兇,因為旅客要等它們拍爽了,才會移動。

    那它們有種去大站拍給大家看呀!所以真搞不懂,為何一定要上竹田火車站拍才算來竹田站呢?驛站如此廣不去拍,且又安全。說廢站的人,自行不去台鐵那兒相關地方問問不就知了。住在屏高,尤其屏東的人還說這句話的人,真該拖來打x大板。
  • 應該是列車等吧?
    會不會造成誤點我就不清楚了。

    除了月台以外都算是安全的地方。月台以外也有很多東西看的。
    嗯嗯。

    小闇 於 2009/08/12 20:22 回覆

  • 竹田人
  • 上篇留言,它們有時會故意挑停靠列車停靠竹田時去那兒拍

    而不少人會留在售票處那兒候車,若司機不會開車的話,剛好只有車頭停在竹田站售票處的話,你想這不是包準列車又誤點n秒了嗎?

  • 聽起來的確有可能會這樣。

    很多人都在售票處候車吧?
    我看到的是這樣的說。

    的確。

    小闇 於 2009/08/14 14:38 回覆

  • 竹田人
  • 大多人我認為改成鄉親比較妥。

    你的手機拍起來看起來和相機沒兩樣(或許我比較不會看)

    竹田站等級,你自己決定是否要寫成:原三等改成目前簡易或用三等->簡易,這3種(含你目前自己打的)決定一種吧!

  • 其實,不一定是鄉親會問題大......


    謝謝,那台NOKIA也差不多壞掉了......

    下次可能改用照相機拍其他的地方......


    我覺得還是按照維基百科,或是台鐵自行公佈的資訊為準吧~

    小闇 於 2010/07/03 20:09 回覆

  • 竹田人
  • 如果南迴線通車後5年內,tra把買車廂錢先來做雙軌化甚至車站內設備補強

    或許目前就只剩南迴線段無雙軌了。
  • 有點不明白意思......

    小闇 於 2010/07/16 19:19 回覆

  • 竹田人
  • 我指若這回潮州計畫經費也是由台鐵出的(請鐵工局做的),而這筆錢若早點用來做剩下來的區間雙軌化的話,至少不少列車不用在相關車站等死人。頂多只剩下支線和南迴線(台東~枋寮)段還沒有全線雙軌化。

    而不是用來買一堆車廂,因為車廂即使買再好,班次排不佳也是沒有用。
  • 這點我也同意......
    雖然工程迫在眉睫,但是雙軌化的需求是更明顯......

    班次的問題,也沒能說什麼了......
    都不是我們在影響......

    小闇 於 2010/07/17 21:55 回覆

  • 竹田人
  • 假如舊竹田站被拆了,只剩目前那個台鐵管理的車站及其它驛站設備照常有的話

    或許就不會有一堆人"不知死活"於竹田火車站,非竹田驛站做出搞鬼(危險)舉動嗎?
  • 說的有道理......
    還是那句老話:"沒出事就不知道危險......"

    小闇 於 2010/08/12 20:26 回覆

  • 挖哩咧
  • 真的要看潮州站嚇死人的人潮 那你應該要早上6:15那一班火車 你才會知道那才叫做嚇人= = ((上去根本沒位置座 大家幾乎都到屏東 ))P.S:大家都是去上課的 不是憑工就是屏中.屏女
  • 在放學跟上學的時候屏東縣都很多人(從屏東上車的人都很多)

    小闇 於 2010/08/30 16:17 回覆

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