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離開了與自然親近的麟洛車站，前往的下一站為歸來車站。
在路上，除了自然景致還有較多的檳榔樹，廣闊的農田以外，鐵軌附近的住家，好像越來越多了。

歸來站－秘境中的社區車站

位址：屏東縣屏東市歸仁里

車站等級：招呼

所謂的秘境車站，普遍是指離交通要道較遠的地方，附近沒有任何住家的車站。歸來雖說是一座祕境車站，但是相較於同樣也是秘境車站的麟洛車站，附近的住家多了。說偏僻的感覺也還好，附近的平交道也是有不少的車子通過的。
歸來車站帶給本人的第一印象就有點像是個社區車站。

↑歸來車站聯外道路。

↑由聯外道路望向歸來車站。歸來車站在這條巷子的巷底。

↑巷底聯結火車站處。一旁還有小心火車的標識。

歸來車站的月台，在連接的入口處顯得較大，看起來比麟洛車站的整個月台寬度還要大。

↑歸來車站月台南側（靠近聯外道路處）。

↑車站站牌。

↑掛在住家外的鐵路警察局巡邏箱。

↑車站月台。棚子看起來比麟洛車站的新的多。

↑車站公佈欄。其實背面被人畫得有些不像樣。

↑車站舊標識。

如果你有注意到的話，南側月台的地板上不少白色的＂線＂。我也不知道那些是用來做什麼的。猜想是將月台的縫隙接起來的。

↑謎一般的白色線條。

從月台向北走，會發現寬度瞬間變小。最多只有月台南側的三分之一。不知道北側月台為什麼不拓寬呢？

↑月台北側寬度極小。候車的旅客雖然比較不會到這裡候車，不過還是很危險。

↑月台北側的地上，幾乎沒有警示線。易發生意外。

↑歸來車站全貌。

↑這裡有提供旅客下去的階梯。其實，再過去的對面是一條道路，直接到達歸仁里。不過這裡挺危險的。

歸來車站的旅程結束了之後，前往的是屏東市的中心。路上的車，公寓等都越來越多。這種有點城市的感覺，恐怕只有在屏東車站才能感受得到。

↑第三條有電纜線的軌道。應該是調車專用。

屏東站－西部電氣化目前終點

位址：屏東縣屏東市區

車站等級：一等

屏東車站是目前台鐵的縱貫線電氣化區間（基隆－＞屏東）中，最南端的一個車站。目前的屏東站還是地上車站，軌道眾多，估計有６－７條左右。未來高架化之後，可能不會像現在這樣那麼多的軌道吧。
屏東車站位於屏東市區，站前有一個較大的圓環。這個圓環可是連前面介紹的幾個車站當中絕無僅有的。

↑屏東車站聯外道路。

↑連外道路的第一個十字路口。前方的＂縣樹＂－椰子樹讓人們感受到濃濃的南國風情。

↑屏東車站外貌（全）。

↑圓環旁邊的國光客運屏東站。

↑屏東車站圓環。這是連潮州車站都沒有的特殊景致。

進入屏東車站內部大廳後，挑高的天花板，寬敞舒適的大廳，給本人的感覺就像是一個專門提供旅遊的車站。沒有高雄車站的繁忙，沒有潮州車站的擁擠，取而代之的是輕鬆漫步的遊客。

↑車站大廳中候車的旅客。

↑車站大廳一景。

↑列車資訊顯示器。

↑車站一角的小建築物，不知道是什麼東西？

↑大廳一隅。

↑售票窗口。

↑自動售票機們。５台也是不少了。

↑剪票的窗口。因為列車較多，所以剪票窗口幾乎都是開著的。

↑車站出口。為了方便人們接送旅客，有個跟台中站一樣的設計。

↑大廳左方一景。

↑從這個表中，不難看出，北上列車是最多的。

↑自動售票機上方的是一些學生的畫作。主要的主題為＂環保＂。

第一月台很有台中站的感覺。

↑屏東車站站牌。

↑第一月台南側。

↑第一月台北向。

↑這應該是工程車。

↑站長室以及第一月台部份。

↑或許西勢車站的站牌名是模仿這裡的吧。

↑列車資訊ＬＥＤ。

↑第一月台通往出口方向。

↑第一月台南向部份。

↑第一月台北向部份。

接著看去第二月台。

↑通向第二月台的地下通道。

↑第二月台部分景致。

↑第二月台南側向北側望去。很多的椅子。

↑２Ａ月台的列車資訊顯示器以及列車開走前的警鈴。當時正在響，超級大聲。

↑電車卡著電纜線，在竹田奔馳的景致，不知道要到多少年才能看見呢？

以上就是所有關於屏東－潮州區間在尚未電氣化前的介紹。

先前在發表前面兩篇文章，因為所拍攝的照片越過月台警示線以及鐵軌，所以網友竹田人指正出來，並且告誡各位鐵道迷，下次在例如竹田車站等地進行火車的拍攝或者是月台景致的拍攝的時候，必須注意您所站的地方是否超過月台警示線，這樣安全才能得到更多的保障，也能夠拍得盡興，玩得開心。再次感謝網友竹田人給予本人指正。

屏東線，不會說僅僅屏東－潮州區間這麼簡單而已。下次有時間的話，將會進行高雄鐵路地下化區間（新左營－＞鳳山）以及屏東線剩餘車站（後庄、九曲堂、六塊厝、南州－＞枋寮）分批的介紹，請各位旅客以及看官們拭目以待。