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即將於101年，102年通車的信義線，松山線所使用的C381型捷運列車已經開始在北投機廠試車了。

連結：http://www.2427junction.com/taiwanreportc8.html

川崎重工網站：http://www.khi.co.jp/khi_news/2010data/c3100420-1.htm

跟上次一樣是在日本的某鐵道網站上發現的。

那就先給上該網站的首頁：http://www.2427junction.com/

接下來是翻譯，一樣也是使用網路上的翻譯工具。

覺得好笑有問題就提出來吧，畢竟我能看到的翻譯問題也不是很多。

本人聲明在先，本文章照片均來自於互聯網，轉載自維基百科及台北市捷運工程局

現在又有熱心人士將蘆洲線相關照片上傳了！請從下面查看。

維基百科：http://zh.wikipedia.org/wiki/台北捷運蘆洲支線

　　　　　http://zh.wikipedia.org/wiki/行天宮車站

　　　　　http://zh.wikipedia.org/wiki/松江南京站

台北市捷運工程局：http://www.cdpo.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=1133994&ctNode=12771&mp=115051

民權西路站蘆洲線月臺內部：http://www.atlaspost.com/landmark-5403238.htm

如果有需要，可以前往以上地點觀看，本文章之圖片為下載後重新上傳，若有不妥請告知！

即將於民國101年,102年,103年分段通車的機場捷運路線，列車於最近搶先曝光了，請各位點下面的連接觀看：

http://www.2427junction.com/taiwanreporttm.html

日文翻譯附上（使用的是網上翻譯工具，所以請各為將就著看吧。。。）：

ＴＲＣ！台灣鐵道網
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=11299

新聞請點閱網址進行觀看！造成您的不便，敬請見諒！

評論：北宜直線鐵路本來的規劃，就是要穿過水源保護區，很多人都批說這是既雪山隧道之後，再一次打斷台灣的＂龍脈＂的工程。後來再進行規劃，讓北宜直線鐵路的路線能夠不會破壞水源保護區。雪山隧道就是破壞了水源保護區。
只是，上面的圖片，倘若我沒有記錯的話，台北到蘇澳那段鐵路正式名稱應該為＂宜蘭線＂，蘇澳到花蓮才是北迴鐵路。
北宜直線鐵路的建設或許會帶來更多的方便，也能改善國道五號的交通，但是，這樣的話，真的好嗎？
據說中間有不少的部分都是隧道，如果是這樣的話，至少我的感覺就沒特別好，沒有原因，就是會有種怪怪的感覺。
東部的民眾也希望能有一條平安回家的道路，宜蘭的民眾希望能夠縮短返鄉的時間，北宜直線鐵路的建設，多少會有幫助。只是，我認為這樣對環境，真的沒有特別好的幫助吧。。。

ＴＲＣ！台灣交通網
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=11350

新聞請點閱上面的網址進行觀看！造成您的不便，敬請見諒！

評論：太魯閣號我認為應該只要停靠在大站就足夠。但是當初取名字既然要取成太魯閣號，很多人認為就很有可能會停在新城（太魯閣）站。但是卻事與願違，太魯閣號經過太魯閣站居然過站而不停。聽起來就相當的諷刺。
我認為爭取這個是很有必要的，要讓太魯閣號名副其實，並且能夠達到發展觀光的目的，台鐵有必要重新考慮讓太魯閣號停靠在太魯閣站。羅東都能停靠了，沒理由說新城（太魯閣）站不停靠吧。當然如果說增加停靠在新城站的話，很有可能會讓台鐵太魯閣號的速度大大減慢。這個問題就希望台鐵能夠好好考慮了。

由於我已經早就換過超過兩個部落格了，所以就接用原本的來寫吧。
其實，我本身已經有了一個部落格。
原先使用的是ＱＯＯＺＡ，一個香港的網站。只是功能覺得沒有痞客邦這樣完善一點。所以今天正式決定將站址移至痞客邦。至於那邊，將會視未來的情況而定。目前，暫時先暫停營業。倘若發生狀況，將隨時移址。