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即將於101年,102年通車的信義線,松山線所使用的C381型捷運列車已經開始在北投機廠試車了。

連結:http://www.2427junction.com/taiwanreportc8.html

川崎重工網站:http://www.khi.co.jp/khi_news/2010data/c3100420-1.htm

跟上次一樣是在日本的某鐵道網站上發現的。

那就先給上該網站的首頁:http://www.2427junction.com/

接下來是翻譯,一樣也是使用網路上的翻譯工具。

覺得好笑有問題就提出來吧,畢竟我能看到的翻譯問題也不是很多。


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本人聲明在先,本文章照片均來自於互聯網,轉載自維基百科及台北市捷運工程局

現在又有熱心人士將蘆洲線相關照片上傳了!請從下面查看。

維基百科:http://zh.wikipedia.org/wiki/台北捷運蘆洲支線

     http://zh.wikipedia.org/wiki/行天宮車站

     http://zh.wikipedia.org/wiki/松江南京站

台北市捷運工程局:http://www.cdpo.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=1133994&ctNode=12771&mp=115051

民權西路站蘆洲線月臺內部:http://www.atlaspost.com/landmark-5403238.htm

如果有需要,可以前往以上地點觀看,本文章之圖片為下載後重新上傳,若有不妥請告知!

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即將於民國101年,102年,103年分段通車的機場捷運路線,列車於最近搶先曝光了,請各位點下面的連接觀看:

http://www.2427junction.com/taiwanreporttm.html

日文翻譯附上(使用的是網上翻譯工具,所以請各為將就著看吧。。。):

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TRC!台灣鐵道網
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=11299

新聞請點閱網址進行觀看!造成您的不便,敬請見諒!

北宜直線鐵路.gif 

評論:北宜直線鐵路本來的規劃,就是要穿過水源保護區,很多人都批說這是既雪山隧道之後,再一次打斷台灣的"龍脈"的工程。後來再進行規劃,讓北宜直線鐵路的路線能夠不會破壞水源保護區。雪山隧道就是破壞了水源保護區。
只是,上面的圖片,倘若我沒有記錯的話,台北到蘇澳那段鐵路正式名稱應該為"宜蘭線",蘇澳到花蓮才是北迴鐵路。
北宜直線鐵路的建設或許會帶來更多的方便,也能改善國道五號的交通,但是,這樣的話,真的好嗎?
據說中間有不少的部分都是隧道,如果是這樣的話,至少我的感覺就沒特別好,沒有原因,就是會有種怪怪的感覺。
東部的民眾也希望能有一條平安回家的道路,宜蘭的民眾希望能夠縮短返鄉的時間,北宜直線鐵路的建設,多少會有幫助。只是,我認為這樣對環境,真的沒有特別好的幫助吧。。。

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TRC!台灣交通網
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=11350

新聞請點閱上面的網址進行觀看!造成您的不便,敬請見諒!

評論:太魯閣號我認為應該只要停靠在大站就足夠。但是當初取名字既然要取成太魯閣號,很多人認為就很有可能會停在新城(太魯閣)站。但是卻事與願違,太魯閣號經過太魯閣站居然過站而不停。聽起來就相當的諷刺。
我認為爭取這個是很有必要的,要讓太魯閣號名副其實,並且能夠達到發展觀光的目的,台鐵有必要重新考慮讓太魯閣號停靠在太魯閣站。羅東都能停靠了,沒理由說新城(太魯閣)站不停靠吧。當然如果說增加停靠在新城站的話,很有可能會讓台鐵太魯閣號的速度大大減慢。這個問題就希望台鐵能夠好好考慮了。

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由於我已經早就換過超過兩個部落格了,所以就接用原本的來寫吧。
其實,我本身已經有了一個部落格。
原先使用的是QOOZA,一個香港的網站。只是功能覺得沒有痞客邦這樣完善一點。所以今天正式決定將站址移至痞客邦。至於那邊,將會視未來的情況而定。目前,暫時先暫停營業。倘若發生狀況,將隨時移址。

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